中國船舶工業十年期間狠抓船型研發
2012-11-15 16:30:55 來源：中國船舶報 編輯：國際船舶網 我有話要說
黨的十六大，特別是十七大以來，中國造船人深刻領會胡錦濤總書記關于提高自主創新能力，建設創新型國家，是國家發展戰略的核心，是提高綜合國力的關鍵，要堅持走中國特色自主創新道路，把增強自主創新能力貫徹到現代化建設各個方面的講話精神，全面落實《船舶工業中長期發展規劃》、《船舶工業調整和振興規劃》、《船舶工業“十二五”發展規劃》、《海洋工程(船型 船廠 買賣)裝備制造業中長期發展規劃》，加大對自主創新的投入，在船型研發與優化、海工裝備設計制造、船舶配套產品研制、技術創新體系建設等諸多方面取得了突出成就。
主流船型不斷優化 高新船舶不斷突破
過去的十年，是中國船舶工業狠抓船型研發，適應綠色環保低碳潮流，不斷推動常規船型優化的十年。通過開展滿足共同結構規范要求的船型開發、集裝箱船(船型 船廠 買賣)系列優化研究等項目，我國船企開發了約40型滿足共同結構規范要求的油船(船型 船廠 買賣)和散貨船(船型 船廠 買賣)，研發了具有自主知識產權的1000TEU至1.3萬TEU系列集裝箱船。這些適銷對路的系列化主流船型，為船企抓住船市高峰期的機遇搶奪訂單提供了技術支撐。在綠色節能船型研發方面，我國船企更是舉措連連，成果豐碩。上海外高橋造船(位置 評論 新聞)有限公司開發的綠色環保型17萬載重噸級好望角型散貨船享譽國際航運界，廣州廣船國際(位置 評論 新聞)股份有限公司一舉簽下12艘低油耗的新型國際海事組織（IMO）Ⅱ類5萬載重噸化學品建造合同，均彰顯了科技創新對船企應對節能環保要求的助推作用。同時，我國船企還超前研發了40萬載重噸級超大型礦砂船(船型 船廠 買賣)、新一代32萬載重噸級超大型油船（VLCC）等新船型，為搶占市場先機打下了良好的基礎。
過去的十年，是中國船舶工業正視差距、迎難而上，在高技術船舶研發領域取得突破性進展的十年。我國不僅攻克了液化天然氣（LNG）船關鍵建造技術，承造了一批LNG船，而且推出了自主研發的16萬立方米、17.5萬立方米、22萬立方米等多個新船型，成功摘取世界造船“皇冠上的明珠”。同時，3000噸級小水線面綜合考察船、海洋天然氣水合物綜合調查船(船型 船廠 買賣)、國內最先進海洋科學綜合考察船的建成交付，七○八所中標新型極地破冰科考船(船型 船廠 買賣)詳細設計項目……這一系列高技術船舶的設計和建造，為我國海洋資源開發和海洋權益保護提供了裝備支撐。我國船企還緊緊抓住大型工程船(船型 船廠 買賣)和多用途船升級換代的機會，自主設計、建造了大批工程船和多型大型挖泥船(船型 船廠 買賣)，改變了我國大型挖泥船完全依賴進口的局面。
海工裝備異軍突起 “深水艦隊”彰顯水平
十年來，我國船企抓住海洋工程裝備需求旺盛的機遇，在國際海工市場上搶得一席之地，建造的海工產品基本覆蓋了國際上主流的深淺水裝備。尤其是在深水海工裝備建造和海工產品設計、總承包方面取得的重大突破，成為了這一時期我國海工裝備制造業的突出亮點。
目前，我國船企具備了400英尺及以下自升式鉆井平臺(船型 船廠 買賣)的建造能力，可建造30萬噸級及以下浮式生產儲油船(船型 船廠 買賣)（FPSO），并能承造風電安裝平臺以及海洋工程船、三用工作船(船型 船廠 買賣)等海工輔助裝備。同時，我國企業不僅建造了多型中國首制乃至世界首制的海工產品，更在400英尺自升式鉆井平臺、超深水海洋平臺、鉆井船(船型 船廠 買賣)等的自主設計和總包建造方面實現了零的突破。
在深水裝備方面，以“海洋石油981”號3000米深水半潛式鉆井平臺為代表的“深水艦隊”5型6艘船的研制成功并交付使用，開啟了我國海洋油氣資源開發由淺海挺進深海的新征程。“海洋石油981”號是我國首座自主設計、建造的第六代深水半潛式鉆井平臺，也是世界上首座按照南海惡劣海況設計、能抵御200年一遇臺風的半潛式平臺。其配套裝備均為世界“重量級”產品，其中，“海洋石油708”號是全球首艘集起重、勘探、鉆井等功能為一體的3000米深水工程勘察船，“海洋石油720”號十二纜深水物探船是亞洲首艘最新一代三維地震物探船，“海洋石油201”號是世界上第一艘同時具備3000米級深水鋪管能力、4000噸級重型起重能力和DP-3動力定位能力的3000米深水鋪管起重船，“海洋石油681/682”號是為“海洋石油981”號量身打造的深水大功率工程船。這些裝備都由國內企業自主建造，為我國今后打造更多的深水裝備積累了豐富的經驗。
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